熊耳山国营煤矿建矿记

熊耳山国营煤矿建矿记

探究历史，追寻过去曾发生的故事！
熊耳山是一个有好多故事的地方，说起来三天三夜也说不完。
今天只说挖煤炭这一件事。熊耳山挖煤用煤可以追寻到唐宋时期，《续修商志》曾讲道：北宋年间，宋哲宗绍圣四年（1097），朝廷派了一个叫雍方贤的人到商州了解勘察煤炭开采情况。此人自商州黄沙岭东行，经白谷、白女，越大小亢，抵爵隶，石门诸谷而还，最后在熊耳山一带发现了煤，且当地民众已开采利用。欣喜之余，撰写了勘察经过，刻石立碑，名为《蓝炭碑》。
“余受檄检踏爁炭，自黄沙岭并山东行，经白谷、白女，越大小亢，抵爵隶，石门诸谷而还，西徙熊耳，乃获焉。由是商於之民始用给爨。阜民鼓铸，岁省费千万。山泽之利，以佐国用，可胜计哉！”根据相关记载，此碑立于熊耳山下，具体地点不详，可惜夕已散佚，无从考寻。由此文可以看到，在宋代熊耳山就有挖煤、用煤，冶炼、烧制陶瓷、白灰，烤火做饭用煤之历史。
今天，我们看到的原熊耳山下的国营煤矿，当时是陕西省重点工程建设项目，自1955年建矿，为商洛市的经济建设和人民群众生活贡献了六十多年。
1949年新中国成立后，不许有资本家的存在，熊耳山挖煤，多以个人入股的形式合伙开办煤矿。到1955年陕西省着手建国营商县熊耳山煤矿。此时没有公路，三位转业军人担上行李，徒步上了熊耳山，他们就是赵子正、武德运、李景白三人，到了熊耳山半山腰，他们就租住在上坪赵修帮家。这三位拓荒者是扛过枪的人，没有挖过煤，这就必须要依靠在私营煤矿懂技术有文化的人，当时的私营煤矿挖煤人98％都是睁眼瞎（不识字）。这时，一个1944年从商县简师毕业，解放前在金陵寺完小学教过学，在私营煤矿搞财务的王志坤就成了唯一的人选。一位副县长找到王志坤进行了谈话，让他协助三位大员组建国营煤矿，搞公私合营。
王志坤临危受命，和三位大员一起在东窑村，用罗盘定向，挖巷井，架子车运煤，这就是熊耳山煤矿一号井。等煤炭生产出来之后，及时关闭了水漏里的私营煤矿，把人员并入国营煤矿，此时公私合营就算完成了。
商县人民政府派王志坤到铜川学习了先进采煤技术，学成回来后担任生产股长。赵子正是矿书记，武德运是矿长，李敬白是会计。
1956年底，王志坤向省上呈报了熊耳山煤矿五年规划：一是去掉油灯实行电灯照明；二是把架子车换成辅铁轨的矿车；三是把熊耳山盘山公路修到一号井口；四是买运输用汽车；五是把工人穿的草鞋换成橡胶鞋，统一工作服装；六是建设职工生活区，提高煤矿工人生活待遇。这样企业有了长远的发展计划，才能使新社会的工人与旧社会煤矿工人生活有了区别，工作待慰上了一个新台阶，彰显了社会主义制度的优越性。
1957年，商县人民政府组织修通了第一条地方公路，商县南秦桥到熊耳山公路，简称商熊公路。从57年春天开始，政府动员沿线群众，采取人海战术，半年时间修通了熊耳山下铁沟村到张沟这段路。拉煤的车辆到熊耳山下的张沟（现在二号矿井口），通过在坡上面修的溜煤槽，把煤炭从坡上溜下来，再装车过秤运走。
当时煤矿生产设备，以及工人生活物资，还要通过人工扛到矿井，工人都租住在上坪和老坟梁村农民家。要建设的生活区，需要建筑材料，必须向上运输，因此煤矿决定把公路修到矿井边。
1958年新年刚过，开始修建熊耳山上的盘山路。王志坤借“大跃进”之东风到了西安，购买了两台苏联产的柴油发电机，作为给矿井照明送风的用电。还购买了两辆解放牌大卡车，其中一辆后来被商洛地委截留给当时在建的商洛电厂。经过千辛万苦，终于找到了一个姓吴的司机，将车和发电设备拉回来了，但只能拉到熊耳山下。当时盘山公路还没修通，到1958年底熊耳山盘山公路修通后才将设备拉上山。
1959年开始建立生活区，地址选在上坪村，当时一边生产煤，一边修建生活区。这期间又派龙德天一批人到西工大学习电器技术。历经二年多时间，建成了生产生活功能比较完善的国营熊耳山煤矿，到1961年开始大生产。
熊耳山煤矿生产的煤，除供应当地的烧陶瓷、白灰，主要供应商洛水泥厂、商洛电厂（后转成商洛氮肥厂）、商洛造纸厂、商洛五号信箱、国营十号信箱等大大小小的商洛企业单位外，还外供到河南南阳市，湖北的陨西陨阳。
熊耳山煤矿生产的煤质量特别好，当时在金陵寺杨口村建了个炼焦厂，用熊耳山煤炼的焦炭还销到西安的多个铁厂，国营熊耳山煤矿开始走上鼎盛期。
——资料提供人有笔者已故的叔父王志坤，李敬白的儿子李述民，以及龙德天、赵修帮、王侃灵等老同志。

（审编：徐刚民）

(责任编辑：商州民间文化研究协会)