十 八 盘 怀 古
时间:2021-08-04 10:10 来源:原创 作者:李广华 点击:次
十 八 盘 怀 古 悠悠商州古代道路，“跨秦连陇通巴湘，而带虢略”。横穿于境内的这条古道——商於古道，又称商於六百里，是指商州至内乡古於城一带，秦孝公封卫鞅以商於十五邑、张仪欺楚、秦之亡楚、刘邦灭秦、绿林军诛戳王莽的故事就诞生在这条古道上。秦穆公二十五年（前635），秦国出兵攻灭鄀国（今河南内乡）的行军路线就是从关中出发，经商州而达豫西内乡的。说明远在两千多年前这条要道不但用于商贸运输，而且用于军事。历史上著名的秦楚之路由此而来。秦始皇统一六国，为了加强中央集权制，推动行政命令和经济文化交流，便于秦始皇二十七年（前220）下令修建以首都咸阳为中心的驰道，伸向四方，主干线5条，其中一条向东南经商州武关直达吴楚地区。秦始皇五次巡游：“亲巡天下，同览远方。”两次经过商州，据文献记载：秦始皇每次出巡时都有隆重的仪仗和庞大的车队随驾，“大驾属车八十一乘，减驾半之。”这一浩浩荡荡的车驾仪仗队伍能通过武关道，说明秦代的武关道相当的宽阔平坦。但不可否认，秦岭、丹江，仍是天堑，制约着交通，形成盲肠。唐代的商州路为国家驿路，是一度肩负转运江淮荆襄财赋供应京师的任务。唐中宗景龙（707-709）时，襄州刺史崔湜提出修建商州新路。《唐会要》记载：贞元七年（791）八月，商州刺史李西华于商州道，又别开碥道以避水潦。“西华役工十余万，修桥道，起宫舍。旧时每至夏秋，水盛阻山间，行旅不得济者或数日粮绝，无所求籴。西华通山间道，谓之碥路，人不留滞，行者为便。”商州路易被水毁，行人拥挤，李西华一面兴工加宽旧道，一面又别开“碥道”，以利行旅，在修治道路的同时，又修建桥梁、馆舍。何为“碥路”？《嘉庆重修一统志》引《舆程记》：“皆行山中，所谓碥路也”。由此可见，十八盘碥路，古路峪之名初始。  北宋时期欧阳修撰《通进司上书》建议把商州路辟为通行辇车（人推车），以使运输军需物品，避免戎边军卒有饥寒之虑。 到了元代，河南通往湖广之路，均过十八盘；明代，商州路仍为西安府东南方向重要的间道。清代乾隆十八年（1753）商州知州罗文思也对商州“遂节廉俸五百金，鸠工运斧”，修治商州路。 民国二十五年（1936）5月，国民政府在商洛古道的基础上，修成了商洛的第一条公路——西荆公路，标志着商洛从几千年的古道交通向公路交通的转变。长坪公路建成后，不仅沟通了西安与商洛山区，而且可以东远豫之南阳，接至老河口以通汉口与信阳、黄川、商城之公路街接入皖，成为西安连接南京国道公路之一，战略意义十分重要，抗日战争时期作为西北后方支援抗日的重要军事补给线，曾发挥过重要作用。 解放后为商洛经济的恢复和发展起到了促进作用。1952年9月，商洛行署对商县以东至古路峪（十八盘）行车时节变阻的“卡脖子”路段进行重点整修。1969年8月，商县十八盘改行走娘娘庙，途径于塬、白杨店、罗公砭与老路相接，改线7.3公里，比走十八盘缩短3.7公里。再见了，十八盘；再见了，古路峪。十八盘作为弃路，辉煌如火花一显，1974年11月，中国人民解放军47军在十八盘古道军事演习，可能涉及军事机密，地方文献记载较少，最权威的《商州市志》也仅寥寥数语一笔代过。  进入新时代，商州交通发生了翻天覆地的变化。福银高速、西商高速、312国道、西南铁路，逢山穿隧、逢水架桥，秦岭、丹江天堑变通途。即将动工修建的西十高铁，建成后商州到西安仅需半小时，真正成为西安的后花园，到十堰、襄阳、武汉，也是弹指一挥间。十八盘是商州交通的一个缩影，曾见证了商州交通的衍变、发展，现变为乡间公路，必将为乡村振兴作出自己独特的贡献。 本期执行编辑：郭志康 (责任编辑：商州民间文化研究协会) |